浙江查处私人飞机非法飞行富商买10架飞机玩(2)

将朱松斌带进私人飞机圈的就是许伟杰，2006年，乐清人许伟杰说服有“中国私人飞机第一人”之称的上海商人李林海将一架罗特威Exec162型直升机拉到了温州展销。朱松斌当时是陪老婆去买化妆品的，结果看到这架飞机就惊呆了，“当时他们开价115万元，我心想，飞机原来这么便宜啊！”朱松斌当即想买，但许伟杰咬着价格不松口，这后来，许伟杰又将飞机拉到了乐清，让朱松斌上飞机体验一下。

“我有恐高症，飞机一开我就慌了，不自觉地像开车一样猛踩刹车，我当时就说，这飞机不行，太小了不安全。”因为展销最终没能将这架飞机卖出去，李林海又把飞机用卡车运回了上海。

第二年，朱松斌专程到美国考察私人飞机，“我一下子就惊呆了，美国那么多私人飞机在天上飞，很自由。”他找到厂家说要买一架私人飞机，厂商让他回国内找代理商，等回到国内，朱松斌才发现，转了一个大圈子，最终又回到了李林海这边。

李林海既是一名飞行发烧友，也是一名卖飞机的商人，这家罗特威Exec162型飞机双方最终商定98万元成交，朱松斌付给了李林海20万元定金，“他要负责教会我怎样飞行。我跟他说，如果我能学会就成交，不能学会，这20万元我就不要了。”

李林海是国内第一个拥有私人飞机的商人，他持有合法的私人飞行驾照，并在上海的奉贤有一个60亩地的飞行基地，朱松斌就在这个基地学习了两个月时间，飞行学习时间到50个小时的时候，李林海开始让朱松斌单飞。

买下这架私人飞机后，朱松斌用卡车将它运到了温州，李林海介绍他到广州某通用航空飞行培训学校学习、考驾照。“实际上，在去广州考驾照前，我就在温州会展中心一带偷偷飞。”朱松斌估计那时候“黑飞”了差不多50多个小时，根本就没人来管他，因为飞行高度不过100米左右，雷达似乎也发现不了他。

广州这家通用航空飞行培训学校的学费是12.5万元，朱松斌需要接受系统的飞行理论教育，之后40多小时的上机训练。“学员中出自内地，像我这样出于爱好，私人去学的并不多，大多是韩国人或者日本，还有一些就是大的航空公司送来学习的飞行员。”

每天早上5点，朱松斌就要起床看理论知识，但这让初中都未毕业的他觉得很是吃力，“我不想学了，但学校说学费不退，可以换任何人来学。”于是，朱松斌说服女儿来学飞行，“女儿飞了一个小时，不敢再飞了，老婆也跟我吵架，说我已经疯了，还要把家人也带进去一起疯。”

就这样朱松斌只好硬着头皮继续自己学下去，2007年12月，朱松斌完成了培训、考试，第二年7月11日，他拿到了中国民航颁发的私人飞行驾驶证。

那一天，教练说，朱松斌是浙江省第一个拿到私人飞行驾照的。

朱松斌乐坏了，喝得烂醉。

“黑飞”被罚#

拿到私人飞行驾照，并不意味着朱松斌从此可以合法飞行，事实上此后的两年，直至此次被罚款2万元，朱松斌一直在“黑飞”。朱松斌拿到飞行驾照回到温州就开始琢磨，他认为私人飞机市场一定前景广阔。他成立了温州市汽车摩托艇运动协会。此后的几年，他不断前往美国考察各种类型的私人飞机，“一年少说要跑两三趟”。

2008年5月，继98万元购进罗特威162F后，朱松斌在美国阿拉斯加花费21万元美元购买了一架塞斯纳N172RS水上飞机。这是朱松斌的第二架私人飞机，“在阿拉斯加，我惊呆了，有生以来，我第一次看到一个城市到处都是飞机，你想想，阿拉斯加一个50万人口的城市却有5000多架飞机，这是什么概念？！”

因为中国没有水上飞机，因此水上飞机教练员也就无从谈起，朱松斌只得在美国学飞，“大机场与小机场，甚至军用机场靠得很近，人家的管理技术手段很到位，我们只要不占用民用航空的跑道，可以随便飞。”

在试飞过程中，他亲眼目睹了一场私人飞机坠毁事故，一对夫妻因此丧命，但这并没有让他对私人飞机的信心产生动摇。

不过，由于手续问题，这家水上飞机至今没有运至中国交付。但朱松斌经过阿拉斯加之行已经彻底成为了一个飞行发烧友。他先后投入数千万元，又购进了一架蜂鸟260直升机、一架罗宾逊R44直升机、5架A5水陆两栖直升机、1架公路飞机。

“这些飞机单价差不多都在200万元以下，不贵。”朱松斌说，在这10架私人飞机中，他最为得意的就是A5与公路飞机，“这两款都是美国最先研制的私人飞机。”他眉飞色舞告诉记者，当他坐进A5驾驶舱时，“舒服极了，就像开车的人开顶级的宝马、奔驰。”

朱松斌介绍，五架A5水陆两栖飞机最早要明年才能交付，因为看好这款飞机在国内的市场，朱松斌花50万元买下了中国大陆地区的代理权。“公路飞机现在还在实验阶段，我看了介绍，可以在高速公路上起飞。”朱松斌办公室的墙壁上挂着十几张证书，他取下其中一张，指着上面的编号告诉记者，“我签约的是美国公路飞机的第83架。”

也就是说，根据朱的介绍，他旗下的10架私人飞机，目前实际上在国内的只有罗特威、罗宾逊、蜂鸟这3架。

“罗特威停在温州，罗宾逊停在广州飞行培训学校，蜂鸟停在上海李林海那里。”

值得注意的是，这3架飞机中，目前只有罗宾逊一架在今年5月25日刚刚取得了中国民航核发的适航许可证，国籍编号B7048，其他两架仍是“黑户”，“不是我不愿意去申请适航证，而是，这两款机型在国内根本就无法取得适航证”。

罗宾逊R44飞机是2009年11月，朱松斌花370万元买来的，此前一直停在李林海位于上海奉贤的基地上，朱松斌时常去上海飞行。“在上海时，我们有时候就开着飞机去奉贤海边兜一圈，停在农家乐吃饭，完了再飞回去。”

因为要去办理适航证，朱松斌花2.5万元用卡车将罗宾逊飞机拉到了广州，“每年为此还得交6万元停机费。”

于是，朱松斌要过飞瘾只能靠留在温州的罗特威Exec162F。因为这款飞机无法取得适航证，持有合法私人飞行驾照的朱松斌注定是“黑飞”。

在温州市区，朱松斌最为看好的飞行区域是瓯江，一是因为这里景色迷人，二是视野广阔利于飞行，三是偏离闹市人口密集的地方，比较安全。他开始物色地皮修建停机坪，终于在瓯江边上购下了一个农民房，然后以汽车摩托艇协会的名义修建码头，实际上就是在偷偷修建一个临江直升机停机坪。

他将罗特威Exec162F一直停放在此处，飞瘾上来时，就飞出去在瓯江上空转一圈，每次20多分钟。他记不清这样“黑飞”了多少次，不断有人报警，“不过，我有私人飞行驾照，再说，即便飞机没有适航证，公安部门也没有权力来过问。”

不过，由于码头附近的老百姓持续向规划局、建设局等各个部门反映，朱松斌的停机坪搁浅了，他为此抱怨，说前期投入了300多万元基建，“就这样糟蹋了”。

今年3月初，朱松斌飞瘾又犯了，他将罗特威从码头飞出，沿着瓯江飞了两圈，20多分钟后降落在汽车摩托艇协会对面的山上。

“因为当时协会附近还没有停放飞机的仓库，我就将飞机停在山上。”朱松斌原本一周后再飞回临江那个码头的。“一周后，村里有一个节日，很多人开车去，我想开飞机去，但是飞起来后发现雾太大，我没敢飞，又降落在山头，准备天好了飞回码头。”

就这样，飞机停在山头十多天，直至被市民报警，与以往不同的是，此次市民将问题反映至了民航监管部门。这是朱松斌黑飞以来第一次遭遇处罚，在交纳了2万元罚款后，朱松斌不敢再随便“黑飞”了，他怕自己的飞行驾照被吊销。