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6月2日以来，一场突如其来的“停工”在福州鼓楼区、晋安区、台江区等多个圆通网点蔓延，造成每天2万-3万件快递无法送达客户。虽然客服答复“内部整顿导致快件积压无法派送”，但记者事后调查获悉，“圆通试图出资将福州鼓楼区、晋安区、台江区等站点收回变成直营”才是引发此次加盟商停工联手抵制的最终原因。

事态仍在拉锯，但这场由圆通挑起的模式变革似乎已不可逆转。记者从有关渠道获悉，此前，圆通“北上广”分公司已经直营，深圳、成都实现平稳交接。按照规划，圆通今年所有省会城市、货量大的二线城市也全部要转型直营，“削藩”意图已相当明显。昨天，有消息灵通人士再次向记者透露，其实有这种心思的并非圆通一家，除申通(微博)加盟率仍保持在95%、几无动作外，韵达、汇通、中通等民营快递也在着手行动。

加盟模式问题多多

昨天，福州圆通公司有关人士向记者透露，随着多方面调解，该公司派件已经恢复运营。

根据圆通福建区域总经理喻红军的说法，此次风波主要是福州下属几个站点加盟商想单干，在闹情绪。据其透露，今年4月份圆通总部召开会议，会议主要内容为圆通福州由加盟商运营模式变为直营模式，加盟商变成职业经理人，加盟商不持有圆通股份。至6月，福州下属两个站点加盟商想退出，“这两个负责人拉动其它站点的负责人闹事，想单独运营”。

目前业内公认的，除邮政速递、顺丰、宅急送(微博)等采用直营体系外，其它国内大部分异地、同城快递仍是加盟模式。“申通被业内视为加盟体制的样板。”快递加盟商陈东林(化名)表示，这种模式总部的营收主要是单据费用和物流运输费用。每件快递都有一张单据，上面有条码、密码，加盟商无法印制。加盟商出件，必须从总部购买运单，一张0.8元。此外，所有货运必须由申通分布在全国的运输车队来运送。而加盟商在网络需要的地方设立网点，使用总部品牌，和总部形成业务合作，但双方没有股权关联，自负盈亏，按文件每件、包裹每公斤为单位交纳承包费。

加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自为政，以自身利益为中心，可能会为短期利益而牺牲质量和品牌。快递企业陷入另外一个难以补救的困局即：作为割据诸侯的加盟商一旦足够强大，总部则无法掌控。“加盟体制问题很多，与快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，现实也证明，国外没有一家知名的快递公司是加盟模式。

“削藩”收权利益博弈

“圆通是‘淘宝件’的主要派送商，该公司业务中有60%左右都是这样的小件包裹。”一位不愿透露姓名的快递业人士表示，但淘宝快递价低利润薄，其中较有利可图的是3%-5%佣金的代收货款。然而，圆通以加盟为主，由于涉及资金安全，很难进入这一业务。

去年以来，圆通就开始强势推行直营改革、“削藩收权”。据悉，目前上海、北京、广州等几大经济发达城市圆通已率先变为直营模式，深圳、成都也实现平稳过渡。据圆通快递董事长喻渭蛟透露，圆通快递的直营率已经达到50%。今年，所有省会城市、货量大的二线城市也全部要转型直营。

与此同时，圆通的同行们也在紧锣密鼓地行动。“汇通总部在加快网络直营的进程中不惜代价，一年内，我们先后把广东、陕西、湖北、湖南、广西、重庆、辽宁、黑龙江、江西以及无锡、宁波、杭州、苏州等站点收归直营，提高总部对全网的运营管理和控制能力。”汇通内部一位人士向记者透露，目前公司总部直营的省市已达到16个。去年12月，韵达在无锡转型直营的变革中，也遭遇到压件、爆仓的情况。

“直营的最大难度在于是否有足够的收件量支撑公司运营。为此，很多快递‘削藩’的首选都是货量较大的一二线城市，但这势必引发与当地之前的加盟商的争利局面，双方博弈遭遇抵制并不意外。”上述快递业人士表示，顺丰CEO王卫十年前收回加盟站点时，据说被香港黑社会追杀，并差点被别人卸胳膊断腿。连搞技术出身的百世网络周建在整改汇通的加盟分公司时，也知道没有匪气搞不定加盟商。而圆通此次在福州风波之前，也在西安、东莞等地遭遇到加盟商的抵制。

此外，资金也很可能是民营快递转型直营的瓶颈之一。江湖传闻，自2004年起王卫先后9次将物业或商展抵押给银行，以此获得现金到国内开设网点。据悉，福州加盟商提出的放弃站点运营权的叫价是50万元，而该条件被圆通视为漫天要价。虽然加盟是国内民营快递的过渡阶段，直营才是终极航向，但这轮“削藩”注定不会平静。徐勇认为，这场变革将会在中国快递业持续5至10年，现在才刚刚开始。

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